Правительство убрало из законопроекта о поддержке ФГУП «Почта России» два требования, которые напрямую затрагивали маркетплейсы и курьерские компании. По оценке Ассоциации цифровых платформ, введение этих норм привело бы к росту отраслевых расходов на ~90 млрд руб. ежегодно — и этот счёт в конечном счёте оплатили бы продавцы через повышение ставок хранения и тарифов FBO.
Что убрали из законопроекта
Первая норма — обязательные ПВЗ в почтовых отделениях. Маркетплейсы должны были либо открыть собственные пункты выдачи заказов на базе отделений Почты России, либо организовать доставку товаров туда напрямую. По сути, это принудительная интеграция с инфраструктурой государственного оператора без права выбирать логистического партнёра.
Вторая норма — лицензирование курьерских компаний. Любой перевозчик, доставляющий посылки массой до 20 кг, должен был получить лицензию почтового оператора от Минцифры. Требования к претендентам были жёсткими:
| Требование | Параметр |
|---|---|
| Уставный капитал | от 5 млн руб. |
| Собственные средства | 1–2 млрд руб. |
| Страхование рисков | 100–200 млн руб. |
| Госпошлина | от 1 до 100 млн руб. в зависимости от уровня лицензии |
Оба требования исключаются из законопроекта по итогам работы с отраслью. Публикации вышли 25 мая 2026 года на основании комментария из аппарата вице-премьера Дмитрия Григоренко.
Откуда взялся этот законопроект
В феврале 2026 года Минцифры направило в правительство пакет поправок, нацеленных на финансовую поддержку ФГУП «Почта России». Государственный оператор испытывает давление со стороны частных курьерских служб и собственной логистики маркетплейсов: они планомерно перехватывают грузопоток посылок, который раньше проходил через почтовые отделения.
Логика законопроекта — создать административное преимущество для Почты. Принудительное размещение ПВЗ маркетплейсов и лицензионный барьер для частных курьеров должны были направить часть трафика обратно через государственную сеть. Отрасль отреагировала негативно: бизнес-объединения передали в правительство расчёты последствий, которые в итоге стали аргументом для пересмотра норм.
«Документ дорабатывается с учётом обратной связи от бизнеса; нормы о ПВЗ и лицензировании обсуждаются к исключению.»
~90 млрд руб. в год: из чего складывается оценка
Ассоциация цифровых платформ подсчитала: требования из законопроекта привели бы к росту операционных расходов маркетплейсов и их логистических партнёров на ~90 млрд руб. ежегодно. Эта цифра складывается из нескольких составляющих:
- Эксплуатация ПВЗ в почтовых отделениях — дополнительный персонал, оборудование, интеграция систем с инфраструктурой ФГУП.
- Перевозки через почтовую сеть вместо собственной логистики: маршруты длиннее, скорость ниже, тарифы Почты России выше рыночных.
- Лицензионный барьер для курьеров: собственные средства 1–2 млрд руб. — большинство малых и средних перевозчиков этот порог выполнить не смогли бы и были бы вынуждены уйти с рынка.
- Снижение конкуренции в сегменте доставки — рост тарифов за счёт сокращения числа игроков.
Маркетплейсы не поглощают операционные издержки целиком — они транслируют их на продавцов через тарифную сетку: ставки хранения, комиссии FBO, тарифы последней мили. Рост базовых расходов отрасли на ~90 млрд руб. в год неизбежно нашёл бы отражение в тарифах для продавцов.
Что бы это значило для продавца
Если бы нормы прошли через Госдуму и вступили в силу, продавцы на WB, Ozon и Яндекс Маркете ощутили бы последствия сразу по нескольким направлениям:
- Рост ставок хранения FBO. Маркетплейсы переложили бы дополнительные логистические расходы на тариф хранения. Для товаров с низкой оборачиваемостью и длинным складским циклом — прямое давление на маржу.
- Рост тарифов последней мили. При сужении конкуренции между курьерскими службами (лицензионный барьер вытеснил бы малых игроков) расценки на доставку до покупателя выросли бы вслед за ростом рыночной концентрации.
- Удлинение сроков доставки. Маршруты через почтовые отделения длиннее собственной логистики маркетплейсов. По ряду регионов сроки увеличились бы на 1–3 дня — а скорость доставки напрямую влияет на конверсию в карточке.
- Давление на цену товара. Рост тарифной базы при неизменной желаемой марже — это давление на розничную цену. Продавцы с тонкой маржой оказались бы перед выбором: поднять цену и потерять позицию в выдаче, или сохранить цену и уйти в минус.
Текущий статус: законопроект ещё не в Госдуме
По состоянию на 27 мая 2026 года документ находится на стадии согласования внутри правительства — в Государственную Думу он ещё не внесён. Минцифры направило пакет поправок в феврале 2026 года; с тех пор текст дорабатывается.
Важный нюанс: «обсуждается к исключению» — не то же самое, что принятый закон. До первого чтения в Думе содержание документа может измениться. Требования способны вернуться в изменённой форме, быть перенесены в отдельный нормативный акт или окончательно сняты. Публичный комментарий из аппарата Григоренко — это сигнал позиции правительства, а не законодательно зафиксированное решение.
Чеклист: что делать продавцу прямо сейчас
Конкретные шаги с учётом текущего статуса:
- Пересчитывать юнит-экономику под «почтовый налог» не нужно. Угроза роста тарифов по этому основанию снята — ваши текущие расчёты по логистике остаются актуальными.
- Мониторинг тарифов в III квартале 2026 года. Проверяйте обновления ставок FBO и тарифов доставки на WB, Ozon и Яндекс Маркете: законопроект о Почте России — не единственный фактор, который влияет на тарифы. Платформы периодически корректируют сетку вне законодательного контекста.
- Проверьте ваших партнёров по доставке. Убедитесь, что выбранные курьерские службы устойчивы к возможным регуляторным изменениям. Большинства рыночных игроков отмена лицензионного требования не касается напрямую, но малые региональные перевозчики могут быть уязвимы.
- Следите за тегом «Логистика» в Журнале Astra. Мы отслеживаем законодательные изменения в сфере маркетплейсов и будем публиковать новости по этому законопроекту по мере его прохождения через Думу.
Требования к ПВЗ и лицензированию курьеров убраны — для продавцов это означает одно: принудительного роста тарифов по этому основанию ждать не стоит. Логистическая инфраструктура маркетплейсов остаётся под их контролем, ставки хранения и FBO сохраняются на прежнем уровне. Законопроект о Почте России продолжает дорабатываться — следим за движением в Журнале.
Источники: Коммерсантъ, 25.05.2026 (kommersant.ru/doc/8689413); РБК / vc.ru, 25.05.2026; retailer.ru, 25.05.2026; klerk.ru, 25.05.2026.
Разборы законодательных изменений, обновлений платформ и инструментов для продавцов — без воды, с конкретными выводами для вашего бизнеса.
